Det största användningsområdet för permanentmagneter för sällsynta jordartsmetaller ärpermanent magnetmotorer. Motorer är allmänt kända som motorer. Motorer i vid mening inkluderar motorer som omvandlar elektrisk energi till mekanisk energi och generatorer som omvandlar mekanisk energi till elektrisk energi. Oavsett om de är motorer eller generatorer använder de alla Lagen om elektromagnetisk induktion eller lagen om elektromagnetisk kraft fungerar som den underliggande principen för elektrisk utrustning. Luftgapets magnetfält är förutsättningen för motorns arbetsprincip. Luftgapets magnetfält som genereras av elektrisk excitation kallas en induktionsmotor, och luftgapets magnetfält som genereras av permanentmagneter kallas en permanentmagnetmotor.
Luftgapets magnetfält i permanentmagnetmotorn genereras av permanentmagneter. Det finns inget behov av att applicera ytterligare elektrisk energi eller lägga till ytterligare lindningar. Därför är de största fördelarna med permanentmagnetmotorer jämfört med induktionsmotorer hög effektivitet, energibesparing, liten storlek och enkel struktur. Därför permanentmagnetmotorer Användningen av magneter, speciellt i olika typer av små mikromotorer, är mycket bred.
Bilden nedan är en enkel arbetsprincipmodell av en permanentmagnet DC-motor. Två permanentmagneter genererar ett magnetfält vid den centrala spolen. Spolen leds genom ström, och den elektromagnetiska kraften (vänsterregeln) genereras av magnetfältet som sedan roterar. Motorn Den roterande delen kallas rotorn och den icke-rörliga delen kallas statorn. Permanentmagneten på bilden nedan tillhör statorn och spolen tillhör rotorn.
För roterande elektriska maskiner, när permanentmagneten är statorn, är formen på den kakelformade magneten vanligtvis en yttre bågeytmonterad typ och är fäst vid höljet. När permanentmagneten är rotorn, är formen vanligtvis en innerbåge ytmonterad kakelformad magnet som är fäst vid rotorkärnan. , eller inbäddad i rotorkärnan i en kvadratisk form.
För linjärmotorer är permanentmagneterna huvudsakligen kvadratiska och parallellogram. Cylindriska linjärmotorer använder också axiellt magnetiserade ringmagneter.
Permanentmagnetmotormagneter har följande egenskaper:
1. Formerna är inte alltför komplicerade (förutom vissa mikromotorer, såsom VCM-motorer), och är mestadels rektangulära, kakelformade, sektorformade och brödformade. Särskilt under förutsättningen att minska kostnaderna för motordesign, kommer många att använda inbäddade fyrkantiga magneter. stål;
2. Magnetisering är relativt enkel, i princip unipolär magnetisering och en flerpolig magnetkrets bildas efter montering. Om hela ringen är gjord, såsom att binda en NdFeB magnetisk ring eller en varmpressad magnetisk ring, används vanligen flerpolig strålningsmagnetisering;
3. De centrala tekniska kraven är huvudsakligen högtemperaturstabilitet, magnetisk flödeskonsistens och anpassningsförmåga. Ytmonterade rotormagneter kräver god limaffinitet. Linjärmotormagneter kommer att ha relativt stränga krav på saltspray. Vindkraft elektromagnetiskt stål kommer att kräva Kraven på saltspray kommer att vara strängare och drivmotormagneterna kommer att kräva mycket god stabilitet vid hög temperatur;
4. Magnetiska energiprodukter används i både medel och låga kvaliteter, men koercitiviteten är mestadels på mellan-till-hög nivå. För närvarande är de magnetiska stålkvaliteterna för drivmotorer för elfordon huvudsakligen högmagnetiska energiprodukter och höga koercitivkrafter, såsom 45UH, 48UH, 50UH och 42EH. , 45EH, etc., är mogen diffusionsteknik väsentlig;
5. Segmenterade bundna magneter har använts i stor utsträckning inom området för högtemperaturmotorer. Syftet är att förbättra den segmenterade isoleringen av magneterna och minska virvelströmsförlusten för magneterna när motorn är igång. Vissa magneter kommer också att dyka upp på ytan. Lägg till en epoxibeläggning för att öka dess isolering.
Viktiga testartiklar för motormagneter:
1. Hög temperatur stabilitet. Vissa kunder kommer att kräva magnetisk dämpningsmätning med öppen krets, och vissa kunder kommer att kräva magnetisk dämpningsmätning med halvöppen krets. När motorn är igång måste magneterna inte bara tåla höga temperaturer utan också motstå alternerande omvända magnetfält, så den färdiga produktens magnetiska dämpning och basmaterial högtemperaturavmagnetiseringskurvor måste testas och övervakas;
2. Magnetisk flusskonsistens. Magnetstål är den magnetiska fältkällan för motorrotorn eller statorn. Om det finns en konsistensskillnad kommer det att orsaka motorvibrationer och effektminskning, vilket kommer att påverka motorns totala funktion. Därför har motormagneter generellt krav på magnetisk flödeskonsistens, och vissa kräver 5 %. Inom, vissa kräver 3% eller till och med 2%. Faktorer som påverkar konsistensen av det magnetiska flödet måste beaktas, såsom konsistensen av restmagnetismen, konsistensen av toleransen och konsistensen av fasbeläggningen, etc.
3. Anpassningsförmåga. Ytmonterade magneter är mestadels i form av kakel. Konventionella tvådimensionella testmetoder för vinklar och radianer har stora fel eller är svåra att testa. Vid denna tidpunkt måste dess anpassningsförmåga beaktas. Vissa tätt anordnade magneter kräver att kontrollera det ackumulerade gapet, och vissa ytmonterade magneter med laxstjärtspår måste ta hänsyn till tätheten hos enheten. Det är bäst att göra en egentillverkad profileringsjigg enligt användarens monteringsmetod för att testa magneternas lämplighet.
Inköpspersonal måste fokusera på följande punkter:
1. Marknad för sällsynta jordartsmetaller. Magneter, som den största enkostnadskomponenten i motorer, har alltid varit den främsta källan till motorkostnadsreduktion. Eftersom formen på motormagneter är relativt enkel står materialkostnaden för den största andelen. Inköpspersonal måste hela tiden vara uppmärksam på de sällsynta jordartsmetallerna. Marknadsförhållanden för att förstå pristrenden för motormagneter;
2. Prestandaindikatorer. Formen på magnetstål är relativt enkel och materialkostnaden står för en stor del. Därför kommer nivån av prestandaindikatorer direkt att påverka mängden tunga sällsynta jordartsmetaller i magnetstålet, vilket direkt påverkar kostnaden för magnetstålet;
3. Kvantitet. De flesta motormagneter är relativt stora, med längder från 10 mm till mer än 100 mm. Antalet stycken som produceras från ett ämne är inte stort, så när efterfrågan inte är stor kommer det att bli ett stort slöseri med lagerämnen, och produktionen av fasta formar kräver Problemet med att fördela formavgifter leder till högre kostnader.